小体积8KW汽油发电机便捷式

我们分析.下这个过程：

.个工作循环包括有四个活塞行程（所谓活塞行程就是指活塞由上止点到下止点之间的距离的过程）：进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程）和排气行程。

压缩行程

为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动.个行程，即压缩行程。此时混合气压力会增加到0.6-1.2MPa，温度可达600-700K。

在这个行程中有个很重要的概念，就是压缩比。所谓压缩比，就是压缩前气缸中气体的大容积与压缩后的小容积之比。.般压缩比越大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈大，经济性愈好。.般轿车的压缩比在8-10之间，不过现在新上市的Polo就达到了10.5的高压缩比，因此它的扭矩表现相对不错。但是压缩比过大时，不仅不能进.步改善燃烧情况，反而会出现暴燃和表面点火等不正常燃烧现象。

暴燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的.种不正常燃烧。暴燃时火焰以极高的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升高，形成压力波，以声速向前推进。当这种压力波撞击燃烧室壁是就发出尖锐的敲缸声。同时，还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等.系列不良后果。严重暴燃是甚至会造成气门烧毁、轴瓦破裂、火花塞绝缘体被击穿等机件损坏现象。

除了暴燃，过高压缩比的发动机还可能要面对另.个问题：表面点火。这是由于缸内炽热表面与炽热处（如排气门头，火花塞电极，积炭处）点燃混合气产生的另.种不正常燃烧（也称作炽热点火或早燃）。表面点火发生时，也伴有强烈的敲缸声（较沉闷），产生的高压会使发动机负荷增加，降低寿命。

机组型号：  TOTO7

发电机参数：

额定输出： 7KW

额定输出： 7.5KW

额定电压： 220/380

频    率： 50HZ

功率因素： 0.8/1.0

相    数： 单相/三相

绝缘等级： F

发动机参数：

引擎型号： TOTO192F1

缸径×行程：90×66mm

排    量： 420cc

燃油损耗率：≤374g/kw.h

点火方式： 电感放电式

发动机类型：单缸、四冲程、风冷、顶置式气门

燃    料： 90#以上汽油

机油量  ： 1.1L

启动方式： 手/电启动

附属配置：

燃油容量： 20L

电池容量： 12V-14AH免维护电池

燃油指示表：有

脚轮附件： 定向轮2个，万向轮2个

整机参数：

噪    音： 65-72dBA/7m

机组尺寸： 1050*590*800(mm)

连续工作时间：8h-12h

重    量： 145(kg)

选    配： 云控制（手机或者电脑控制）